"Financiar la barra brava de un club": El dueño de Aluar se quejó de los logísticos "irracionales", ¿mensaje para los hermanos Sastre?En el marco de las celebraciones por 50 años de Aluar, su presidente Javier Madanes Quintanilla expresó una fuerte crítica a los altos costos logísticos que enfrenta la compañía en Puerto Madryn, subrayando cómo los mismos impactan negativamente en la competitividad de la industria argentina. "Si uno tiene que generar los fondos, es decir, las divisas, para financiar la barra brava de un club de Buenos Aires o de determinada provincia, ese valor no te lo va a pagar (el comprador del exterior), con lo cual aumentas el costo. Y ¿desde dónde lo pagas en el costo? Ese es el gran problema de la Argentina", reprochó Madanes.
Considerando que "la macroeconomía no te resuelva todos los problemas del país", Madanes Quintanilla lamentó que "fuimos descuidando todos los factores que habilitan a ser un país con potencial productivo". Este descuido, según el empresario, se refleja en los desorbitados costos logísticos, que terminaron alcanzando niveles irracionales: "El problema es que ya hemos perdido totalmente los parámetros de comparación. Estamos en niveles equivalentes en lo que te cuesta mover mil metros que lo que te cuesta 10 mil kilómetros", afirmó respecto a los costos desde la planta de Aluar al barco exportador, en comparación a su trayecto a Europa.
El empresario también advirtió sobre la complejidad que envuelve a los costos logísticos en Argentina, donde se entrelazan problemas de ineficiencia operativa, conflictos gremiales y circuitos que impiden un debate abierto sobre precios razonables: "Ahí se te termina mezclando problemas de ineficiencias en la operación, problemas por gremios, circuitos donde uno no puede ingresar a debatir cuáles tendrían que ser los precios razonables para no agregar un factor de no competencia", explicó en diálogo con Radio Mitre.
Según Madanes Quintanilla, estas distorsiones no solo encarecen el costo de los servicios logísticos, sino que además encubren otros gastos, como el financiamiento de actividades ajenas a la logística: "Estas anormalidades se han venido profundizando. Y en realidad ahí terminás no estar pagando el servicio propiamente dicho, ni es tampoco el factor de manos de obra, sino que terminás encubriendo una serie de cosas que ya las pasamos por alto, temas de la política local, financiando otras actividades que no tienen que ver con la logística en sí misma", destacó.
En este mismo sentido, el empresario enfatizó que "nos hemos acostumbrado a eso, a mezclar todo", y que, al hacerlo, "alguien tiene que pagar la cuenta y, lamentablemente, al comprador en el exterior poco le interesa".
"Si uno tiene que generar los fondos, es decir, las divisas, para financiar la barra brava de un club de Buenos Aires o de determinada provincia, ese valor no te lo va a pagar (el comprador del exterior), con lo cual aumentas el costo. Y ¿desde dónde lo pagas en el costo? Ese es el gran problema de la Argentina", reprochó Madanes.
Fuente: El Chubut
En el marco de las celebraciones por 50 años de Aluar, su presidente Javier Madanes Quintanilla expresó una fuerte crítica a los altos costos logísticos que enfrenta la compañía en Puerto Madryn, subrayando cómo los mismos impactan negativamente en la competitividad de la industria argentina. "Si uno tiene que generar los fondos, es decir, las divisas, para financiar la barra brava de un club de Buenos Aires o de determinada provincia, ese valor no te lo va a pagar (el comprador del exterior), con lo cual aumentas el costo. Y ¿desde dónde lo pagas en el costo? Ese es el gran problema de la Argentina", reprochó Madanes.
Considerando que "la macroeconomía no te resuelva todos los problemas del país", Madanes Quintanilla lamentó que "fuimos descuidando todos los factores que habilitan a ser un país con potencial productivo". Este descuido, según el empresario, se refleja en los desorbitados costos logísticos, que terminaron alcanzando niveles irracionales: "El problema es que ya hemos perdido totalmente los parámetros de comparación. Estamos en niveles equivalentes en lo que te cuesta mover mil metros que lo que te cuesta 10 mil kilómetros", afirmó respecto a los costos desde la planta de Aluar al barco exportador, en comparación a su trayecto a Europa.
El empresario también advirtió sobre la complejidad que envuelve a los costos logísticos en Argentina, donde se entrelazan problemas de ineficiencia operativa, conflictos gremiales y circuitos que impiden un debate abierto sobre precios razonables: "Ahí se te termina mezclando problemas de ineficiencias en la operación, problemas por gremios, circuitos donde uno no puede ingresar a debatir cuáles tendrían que ser los precios razonables para no agregar un factor de no competencia", explicó en diálogo con Radio Mitre.
Según Madanes Quintanilla, estas distorsiones no solo encarecen el costo de los servicios logísticos, sino que además encubren otros gastos, como el financiamiento de actividades ajenas a la logística: "Estas anormalidades se han venido profundizando. Y en realidad ahí terminás no estar pagando el servicio propiamente dicho, ni es tampoco el factor de manos de obra, sino que terminás encubriendo una serie de cosas que ya las pasamos por alto, temas de la política local, financiando otras actividades que no tienen que ver con la logística en sí misma", destacó.
En este mismo sentido, el empresario enfatizó que "nos hemos acostumbrado a eso, a mezclar todo", y que, al hacerlo, "alguien tiene que pagar la cuenta y, lamentablemente, al comprador en el exterior poco le interesa".
"Si uno tiene que generar los fondos, es decir, las divisas, para financiar la barra brava de un club de Buenos Aires o de determinada provincia, ese valor no te lo va a pagar (el comprador del exterior), con lo cual aumentas el costo. Y ¿desde dónde lo pagas en el costo? Ese es el gran problema de la Argentina", reprochó Madanes.
Fuente: El Chubut
